1.空壓機故障診斷的內容

空壓機故障診斷學是近二十年內發(fā)展起來的一門新科學。隨著各類機器或空壓機的不斷 的復雜化與自動化，其故障的診斷越來越重要了。

這里談的診斷，就是對機器、空壓機或裝置的工作(運行) 狀態(tài)的正常與否,異常程 度作出判斷。這類工作便形成了空壓機故障診斷這一領域。

空壓機故障診斷的全過程如圖10.1所示。由圖可見，其內容包括三個方面:

(1) 工作(運行) 狀態(tài)的識別;

(2) 故障預測;

(3) 工況監(jiān)視。這三方面的工作有機地密切 聯(lián)系著，而運行狀態(tài)識別是最為重要的一環(huán)。

運行狀態(tài)的識別要在機器、空壓機或裝置的工作(運行) 過程中進行，而這時往往不 可能直接進行識別，例如在工作過程中直接測出軸承的磨損量、關鍵零件產生的裂紋深 度及其發(fā)展趨勢等箏，幾乎是不可能的。

這便需耍籍助于各種間接的方法來判斷運行狀 態(tài)的正常與否，例如通過振動模態(tài)分析、振動量分析、噪聲或雜聲分析、潤滑油成分分 析、溫升分析等等，便都是間接的判斷方法。

其中大部分涉及動態(tài)測試與分析。 如何根據(jù)測試結果來作出判斷? 至少需要哪些特征方能作出判斷? 判斷的判據(jù)是什 么? 判斷的可能性如何? 這些都是運行狀態(tài)識別中的重要理論問題。

故障診斷的任務便 是可靠地報告故障及預測故障的發(fā)生與發(fā)展，排除偽報漏報，從而保證系統(tǒng)的正常運 行。

2.空壓機故障的分類

(1) 從故障涉及面分，有系統(tǒng)故障(或整體故障) 及部件故障(或局部故障)。

當然，其影響面與該系統(tǒng)或部件所處的位置與發(fā)揮的作用有密切關系。例如，一臺聚的 散肄在機床上和在飛機上或宇航器上所造成的影響就大有差別。

(2) 從故障是否會維持下去來分，有間斷性故障和永久性故障。前者只造成部汾 功能變化,但很快又恢復功能，如此交替進行; 而后者則為不可逆轉性，只有更換某些 零部件方能排除故障。

(3) 從喪失功能程度來分，有部分性故障和完全性故障。一般發(fā)生部分性故障時 要 采取 措 施,以防故障擴大，而避免完全性故障的發(fā)生。當然完全性、永久性故障的 發(fā)生是否可以避免，還有個故障發(fā)生的時間長短問題。